七月五日，在馬來西亞吉隆坡做小生意的徐女士收到來自中國義烏的玩具產品后大吃一驚?！皬膰鴥裙逃民R來西亞方白稅快遞送貨只需3天，10公斤牙齒的貨物也渡邊杏了平時的三分之一，在傳染病期間，航空費也上漲了。”
徐女士不是作為事例的幸運兒，白世快遞也不是最突出的中國出港快遞企業(yè)。
中國快遞企業(yè)的出港速度普遍加快，現(xiàn)在越來越多的海外用戶將有機會享受國內常見的3日送貨服務。(威廉莎士比亞、溫斯頓、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國)
快遞出海再次掀起新的高潮
快遞出港不是新鮮事。順風在2010年在海外設立了第一個營業(yè)網，自中國快遞企業(yè)出港以來，已經有10年了。但是，2017年以后出現(xiàn)了真正的快遞企業(yè)出港熱潮。
2017年初，國家相關部門明確表示，將鼓勵重點快遞企業(yè)建立周邊，復蓋“一帶一路”，建立面向全球的跨境送郵網絡。此后，新手網絡、輕動物類等快遞巨頭紛紛開始開拓海外事業(yè)。馬云2017年在日內瓦提出了豪言，如果想在未來10年內實現(xiàn)全球物流，可以在72小時內交貨。
三年后的今天，馬云畫的全球72小時交貨愿景還很遙遠。但是各大快遞巨頭的出港工作取得了一定的成果。白世集團最近將從中國到東南亞的全場面“房門”送貨服務在線化，是其中之一。
與此同時，國內快遞業(yè)的競爭日益殘酷。激烈的價格戰(zhàn)使圓柱和云達等行業(yè)巨頭都感到難以繼承。(威廉莎士比亞、溫斯頓、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢、價錢)繼5月6日全國收費公路恢復收費之后，“統(tǒng)一月”接連發(fā)表了關于下月漲價的起訴書。但是，順風廣泛推進了“順風浦郵”業(yè)務，再次將通達界引向價格戰(zhàn)的血肉戰(zhàn)場。
為了穩(wěn)定去年五月市場，通達界又不得不再次降價。信通、圓筒、哭單票收入均超過30%，單票收入已下降2.1韓元左右。
國內快遞市場仍在高速增長，但在激烈的價格戰(zhàn)中，中小快遞企業(yè)陸續(xù)清算，巨頭也陷入泥潭，無法自拔。
一方面海外業(yè)務不斷取得成果，另一方面國內競爭日趨激烈。越來越多的快遞巨頭開始更加重視海外業(yè)務的發(fā)展。
國家相關部門從2020年開始實施的“快遞出港”工程釋放了更多的政策紅利，完全點燃了快遞巨頭開拓海外市場的熱情。
海外強敵不小
國內快遞巨頭或主動或被動地提高了“外出”的速度，但在海外市場迎接他們的不是蔚藍的大海。
國內快遞要出去的話，聯(lián)合包裹(UPS)、德國郵政(DHL)、聯(lián)邦快遞(FedEx)等三大國際快遞巨頭注定是不可避免的強敵。由于我國的國際快遞市場被三大快遞占據，全球高級快遞市場也被三大快遞牢牢占領。
三大快遞巨頭具有三個茄子優(yōu)勢，國內海上快遞企業(yè)在短期內趕不上。
第一，本地化的好處。三大巨頭培育全球物流市場已經幾十年了，在全球市場確立了堅實的牌子形象，大量儲備了應對國際事務的人才。(威廉莎士比亞、溫斯頓、全球物流、全球物流、物流、物流、物流、物流)本地化工作時，所有這些都將轉變?yōu)榫薮蟮氖袌龈偁巸?yōu)勢。
海外市場與國內市場相比有顯著的差異。與中國的大統(tǒng)一市場不同，國內快遞企業(yè)在適應海外市場的過程中，在200多個國家和地區(qū)，不同的政策法規(guī)和風俗習慣會成為主要障礙。
第二，航空貨運能力的優(yōu)勢。多虧了中國高效的陸地交通網絡，中國大陸快遞企業(yè)無需依賴航空運輸，即可實現(xiàn)快速配送服務。但是針對巨大而復雜的全球市場，跨國航空運輸注定成為快遞服務最重要的物流渠道，這也是中國快遞企業(yè)最大的短版。
順風擁有國內快遞企業(yè)中最強的航空運輸能力，2020年二月目前順風的電話咬數達66臺。但是遺憾的是，牙齒數量只有聯(lián)邦快遞的十分之一。國內快遞企業(yè)的航空貨運力和三大快遞的差距太大。
第三，資金優(yōu)勢。順風在2019年實現(xiàn)了營業(yè)總收入1122億韓元(約160億美元)。聯(lián)邦快遞(FedEx)截至五月31日在2020財年實現(xiàn)了總營業(yè)收入692億美元。也就是說，在近幾年差距減少的情況下，目前聯(lián)邦快遞第一季度的收入仍然與順風年的收入相似。
大三在全球市場經營了幾十年，雄厚的資本力量使國內快遞出航的企業(yè)無法匹敵。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，成功了) (威廉莎士比亞)
顯然，在三大巨頭深深扎根的全球市場上，國內海上快遞企業(yè)很難拔掉虎口，所以打開局面只能想到別的辦法。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯，哈利波特斯)
團結起來對抗強敵
國內快遞企業(yè)認為的方法是“團結出海”。
中統(tǒng)快遞董事長萊梅松表示，中國快遞沿著“一帶一路”相關國家走向世界舞臺是一大目標。牙齒目標的實現(xiàn)不能通過任何快遞企業(yè)獨自完成。必須“團結出海”，徐璐合作。
凈風速云首席副總經理楊天平也表示，我認為，進行中國快遞“外出”的最好方法是“浦項出港”。
“炮團”不僅僅是停留在皮鞋上。早在2017年，初步網絡與10多家中國主要物流企業(yè)一起在馬來西亞創(chuàng)建了中國以外的第一個國際超級物流樞紐。
而且，“波丹”不僅僅停留在快遞企業(yè)之間?？爝f企業(yè)在“外出”過程中更加關注與國內生產企業(yè)、跨境電子商務平臺的合作作戰(zhàn)。
由于我國跨境電報商近年來的高速發(fā)展，國際高速郵政市場也在高速增長。數據顯示，2019年國際及香港澳門地區(qū)快遞量約為14.4億件，同比增長29.73%。國內快遞企業(yè)可以負責的快遞郵件，通常國內賣方選擇國內快遞企業(yè)進行運輸。就像開頭提到徐女士收到的那個白稅快遞運輸包裹一樣。
總之，國內快遞企業(yè)背著中國強大的生產制造能力和巨大的需求市場“外出”，本來就有獨特的優(yōu)勢。如果快遞企業(yè)能夠真心“擁抱團出港”，那么聯(lián)合的競爭力就連三大快遞巨頭也不得不避免。
國際快遞業(yè)即將變遷
國內快遞業(yè)已經成為紅海，2019年中，愛新覺羅順豐、百世、圓筒、新通等6家企業(yè)的業(yè)務量份額達到了80.6%。接著，市場競爭進一步激化，其中一些巨頭可能會被淘汰。問題是誰愿意倒下。
為了自救，或確保更多的發(fā)展空間，“出港”已經成為國內快遞巨頭的必然選擇。在“快遞出港”工程的政策分配下，國內巨頭也將“外出”牙齒變得更加容易。
對全球快遞市場來說，這是一個巨大的新變量。
同時，受傳染病的影響，全球貿易的不確定性仍在提高，國際物流的間歇性負面影響正在蔓延到整個世界經濟各處。但是在傳染病期間，中國快遞企業(yè)展示了與中國經濟一樣引人注目、強大的風險防范能力和敏捷的應急響應能力。
傳染病發(fā)展的下半場，如果誰能恢復得更快，誰能搶占先機，將來能發(fā)展得更好。目前，中國海上快遞企業(yè)在牙齒方面做得更好。
這可能意味著在后流行時代，全球快遞業(yè)將形成新的格局。
門/裕廊公共號，id: Liu Kuang 110
