今天，當(dāng)熱點(diǎn)稍縱即逝的時(shí)候，風(fēng)潮漲價(jià)的風(fēng)暴持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，可以說是非常罕見的。自4月底以來的半個(gè)多月里，馮超經(jīng)歷了多輪責(zé)罵、出言不遜、當(dāng)面質(zhì)問和道歉。到目前為止，它已經(jīng)受到了許多監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批評(píng)和糾正，上演了一出“曠日持久”的死亡鬧劇。
俗話說，世界已經(jīng)充電很久了。
從表面上看，今天，當(dāng)免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的概念仍然根深蒂固，馮超單方面宣布漲價(jià)，這真的激起了很多人的神經(jīng)。招致用戶的廣泛濫用并沒有錯(cuò)。一些用戶甚至向法院起訴豐朝，因?yàn)樗麄儾粷M而被迫收取0.5元快遞費(fèi)，法院也立案，這很有意思。
事實(shí)上，這件事的誘因并不復(fù)雜，大多數(shù)人都有同樣的看法。當(dāng)用戶通過郵寄訂購(gòu)時(shí)，快遞費(fèi)用已經(jīng)包含在價(jià)格中。默認(rèn)情況下，快遞費(fèi)用已經(jīng)支付，需要在取快遞之前再次支付。有第二項(xiàng)指控的嫌疑。即使你想把50美分傳給用戶，大多數(shù)人也不高興。更重要的是，2018年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《快遞暫行條例》號(hào)文件明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照約定的地址、收件人或者收件人指定的收件人交付快遞。也就是說，沒有用戶的同意，你不能把東西扔進(jìn)快遞柜，更不要說強(qiáng)制收費(fèi)了，否則會(huì)變成“公開搶劫”，這是大家批評(píng)最多的一點(diǎn)。
從這個(gè)角度來看，在某種程度上，當(dāng)前的用戶在本質(zhì)上沒有改變，大多數(shù)人在大多數(shù)服務(wù)場(chǎng)景中仍然對(duì)價(jià)格敏感。即使在消費(fèi)升級(jí)成為大背景的前提下，我們還是不得不承認(rèn)這一點(diǎn)。當(dāng)然，被消費(fèi)升級(jí)所累的用戶有明顯的變化。在豐朝事件中，明顯的變化是用戶對(duì)服務(wù)的感知和需求變強(qiáng)，消費(fèi)訴求更加自覺。一旦他們不滿意，他們很容易形成反對(duì)意見，迫使企業(yè)進(jìn)行調(diào)整。
可以說，用戶消費(fèi)習(xí)慣的這種微小變化及時(shí)提醒了運(yùn)營(yíng)商，為用戶提供良好的服務(wù)越來越成為不可理喻的事情。
事實(shí)上，在“豐巢風(fēng)暴”中，筆者想提醒相關(guān)企業(yè)，尤其是共享經(jīng)濟(jì)中的參與者，在共享領(lǐng)域有一條公共利益的紅線必須明確認(rèn)識(shí)和遵守，你可以保持低調(diào)，不要超越當(dāng)下。一旦你失去理智并過度挑戰(zhàn)，你可能會(huì)遇到滅絕的危機(jī)。
簡(jiǎn)而言之，公共利益是指在一定范圍內(nèi)能夠滿足所有人需求的對(duì)象，即具有公共效用的對(duì)象，或在一定范圍內(nèi)能夠滿足所有人生存、享受和發(fā)展的具有公共效用的資源和條件。
學(xué)校、城市基礎(chǔ)設(shè)施等。都具有很強(qiáng)的公共性，一旦一個(gè)事物成為公共產(chǎn)品或具有公共性，它就具有一定的非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性。原則上，我們不需要通過競(jìng)爭(zhēng)來享受額外付費(fèi)形式的公共產(chǎn)品。
回顧共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)自2014年左右開始蓬勃發(fā)展。特別是經(jīng)過滴滴的發(fā)展壯大，出現(xiàn)了大量的共享服務(wù)平臺(tái)，如共享自行車、共享汽車、共享收費(fèi)寶貝、共享快件柜等。特別是經(jīng)過五六年的探索和發(fā)展，快餐柜行業(yè)已經(jīng)初步完成了第一輪“賭馬”，在SF快遞的支持下，豐超已經(jīng)取得了一定的壟斷地位。
從理論上講，共享經(jīng)濟(jì)意味著用戶的使用權(quán)取代了所有權(quán)，從而最大限度地提高了商品本身的使用效率，降低了使用成本，這也是共享經(jīng)濟(jì)中大多數(shù)參與者的商業(yè)價(jià)值。
然而，在作者看來，共享經(jīng)濟(jì)真正帶來的(侵犯可能聽起來并不愉快)不是所謂的用戶使用權(quán)，而是公共利益或公開性的轉(zhuǎn)移，恐怕每個(gè)人都沒有勇氣說出來。簡(jiǎn)單來說，無論是共享快餐柜還是自行車，商業(yè)模式都可以形成，因?yàn)檫@些共享的東西需要整個(gè)社會(huì)來轉(zhuǎn)移一部分公共空間，尤其是在共享的自行車被堆放和扔掉之前，這顯然是一條干凈漂亮的道路。
共享快件櫥柜也不例外。即使范圍縮小到一個(gè)社區(qū)，它仍然需要在公共空間中占據(jù)一個(gè)單獨(dú)的位置，這是所有共享經(jīng)濟(jì)概念的基本條件。此外，在公共利益轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上，共享快餐柜這樣的游戲要求用戶集體轉(zhuǎn)移部分休閑時(shí)間和自主權(quán)，即使大多數(shù)人一開始拒絕了。
在公共治理領(lǐng)域，當(dāng)商業(yè)價(jià)值與公共價(jià)值發(fā)生沖突時(shí)，商業(yè)價(jià)值很有可能會(huì)讓步。就共享經(jīng)濟(jì)的概念而言，將公共價(jià)值轉(zhuǎn)移到存在的必要性沒有錯(cuò)。關(guān)鍵在于這種公共性的轉(zhuǎn)移能在多大程度上盡可能滿足人們的公共需求，從而產(chǎn)生相對(duì)平等的交換價(jià)值。然而，對(duì)于這條賽道上的球員來說，認(rèn)為轉(zhuǎn)會(huì)是理所當(dāng)然的，甚至讓事情變得更糟，都是一個(gè)很大的錯(cuò)誤。
歡迎你說，既然你想在公共軌道上挖掘商業(yè)價(jià)值，你應(yīng)該對(duì)這種宣傳有所敬畏。除了盡可能釋放這種公共價(jià)值，如果你已經(jīng)獲得了某些或好的商業(yè)利益，你應(yīng)該心存感激，而不是變得專橫。在我看來，在這樣的軌道上，做正確的事情比做正確的事情更重要。什么可以做，什么不能做，什么時(shí)候做可以做的事情，如何在不越界的情況下做，這些都需要仔細(xì)考慮。
如果沒有這樣的意識(shí)，我認(rèn)為企業(yè)家應(yīng)該謹(jǐn)慎地進(jìn)入這樣的軌道。有許多名利場(chǎng)，所以他們可以選擇其他途徑。
事實(shí)上，今年4月，商務(wù)部辦公廳和國(guó)家郵政局聯(lián)合發(fā)出通知，要求進(jìn)一步落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》。通知指出，各地要明確智能快件箱和快件碼頭綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，將其納入相關(guān)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃，并提供土地使用保障和財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。最新的《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》還建議將智能終端配電設(shè)施納入“新基礎(chǔ)設(shè)施”類別。
當(dāng)然，既然是在“新基礎(chǔ)設(shè)施”的范疇內(nèi)，我們就不能過分強(qiáng)調(diào)鳳巢的單一作用。為了充分發(fā)揮共享快件櫥柜的宣傳和社會(huì)效應(yīng)，相關(guān)部門、企業(yè)、社會(huì)和用戶等個(gè)人確實(shí)有必要共同發(fā)揮多重治理主體的作用。
最關(guān)鍵的還是，在各自的治理單位，不要輕易越界，甚至無緣無故地激怒大家的神經(jīng)。
